A determinação do tipo de reforma será feita por meio de avaliação do estado dos Lokotracks e inclui fatores como o estado do motor, que em todos os equipamentos a diesel, é um componente fabricado pela Caterpillar.
O especialista destaca que a principal vantagem da reforma é o preço do equipamento reformado em relação a um novo Lokotrack. No processo intermediário, esse custo pode ficar entre 30% e 40%. No caso da reforma completa, o custo tem uma variação maior, oscilando entre 50% e 70% do valor de um britador móvel novo da mesma família.
Os valores estão baseados na lista de peças e componentes que fazem parte do equipamento e envolvem uma série de requisitos. Um exemplo padrão é o valor da reforma do motor. Se ela ultrapassar 70% de um componente novo, a indicação é a de uma substituição motor zero. A precificação, portanto, envolve um laudo técnico de avaliação das máquinas para se chegar ao investimento necessário.
A garantia de operação e desempenho é outra vantagem da reforma. Em vez de manter um equipamento sucateado, os produtores de agregados podem ter novamente uma Lokotrack operacional por, no máximo, 70% do preço de um novo.
E, ainda na pior das hipóteses, o tempo de reforma máximo é de 12 semanas. O tempo médio estimado por Bento é de 60 dias (intermediária) e 90 dias (completa). Já a lista de espera para compra de um novo britador móvel dessa família tem oscilado entre 180 a 270 dias.
A avaliação da reforma é gratuita e envolve uma peritagem in loco no cliente, a partir do qual será elaborado um pré-laudo para definir que tipo de intervenção será necessária. A análise também vai nortear as principais peças e componentes que precisarão ser trocados. Com a listagem em mãos, o produtor de agregados poderá optar por realizar a reforma posteriormente, mas antecipando a compra das peças.
